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2022年新能源车预期销量上调至600万辆
【发布日期:2022-08-16】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  日前,乘联会发布2022年7月份全国乘用车市场分析。
  根据乘联会数据显示,7月乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是以往10年的次高增速。新能源方面,7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%,环比下降8.5%。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆,同比增长121.5%。
  乘联会指出,随着7月新能源乘用车增速不减,2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年底550万辆的预测,因此谨慎地看,目前需要调高新能源乘用车预测50万辆,至600万辆,四季度初仍可能调高预测。
  在厂商层面,自主品牌表现优异,1-7月自主品牌累计份额48.0%,相对于2021年同期增加5.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量,比亚迪汽车一骑绝尘,7月份乘用车销量达到15.9万辆,同比暴增172.6%,力压一汽-大众登顶。吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升也较为明显。
  在出口方面,7月新能源乘用车出口共4.9万辆。其中特斯拉中国出口19756辆,上汽乘用车的新能源出口13413辆,东风易捷特出口6103辆,比亚迪汽车4026辆、吉利汽车1261辆、长城汽车794辆。新势力出口也逐步启动,哪吒汽车出口1382辆,创维汽车、威马汽车也开始加大出口力度。
  业内人士分析认为,伴随着疫情下复工复产政策的支持,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。
  乘联会还表示,2.0升车型将是近期大赢家。车购税减半优惠政策实施以来,2.0升车型的市场表现超强,其中表现较突出的是豪华车2.0升车型和合资品牌2.0升SUV主力车型,市场份额均出现环比和同比的近1个百分点的增长。相对于政策之前,燃油车市场出现份额下降的是1.4升以下车型,在售小排量车型的空间较小,而电动车在个人出行市场中的空间和使用费用优势明显,家庭出行的车型大排量化优势明显。
  乘联会还提到,燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势。传统燃油车的车购税10%,按发动机排量征收最高40%的消费税,按成品油每升征收1.52元的成品油消费税和其他正常税收,燃油车消费者纳税负担很重。未来燃油车保有量剧烈萎缩后,国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段,乃至报废环节的征税是必然趋势。
  对于8月份市场预测,乘联会表示,8月处于开学季前,购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈,换购增购需求将带动新车和二手车市场持续较强。
  此外,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长,尤其是自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)会持续放量。目前车市促销力度仍处于高位,并可能按惯例在9月左右进入促销收缩期,未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小,因此8月是购车最佳时机。
  (张磊)

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